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漫谈集装箱
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                                            文/淼森三和阿超

    2015年7月底,一则新闻吸引着我们的眼球,由我国自主研发设计的国内最大18000TEU集装箱船——“达飞瓦斯科达伽马”号在上海交付!
    
    这艘国际上最新一代超大型集装箱船堪称“海上巨无霸”,采用世界领先的创新技术,总长399.2米,型宽54米,型深30.2米,设计吃水14.5米,服务航速22.2节,全船共有11个货仓装集装箱,每个货仓都有冷藏插座供冷藏集装箱使用,并配有监测系统实时监控每个冷藏集装箱的运行情况。
     这意味着我国已经完全具备了设计并建造超大型箱船的能力!的确是国人振奋的一件事情,箱船装载的都是集装箱,那么这些我们每天都会接触到的集装箱又有哪些有趣的知识呢?
一、集装箱运输的历史 
     现代工业的一个显著表现就是“标准化”,而集装箱恰恰是海运发展中一个最明显“标准化”缩影,集装箱最早用于陆上运输,是运输史上一大技术革命,因其巨大的便捷性很快便成为海运上的一种最有效形式。 
第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。它第一次出现在人们的眼前就震惊了大家,其装卸效率比常规杂货船大了10倍!停港时间也大为缩短,并减少了运货装卸中的货损量,而且集装箱都是金属制成,是密封的,里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。以上种种有利因素,让集装箱船得到迅速发展,到70年代已成熟定型。 
集装箱船可分为全集装箱船和半集装箱船两种,结构和形状跟常规货船有明显不同。它外形狭长,单甲板,上甲板平直,设计时要考虑两点,一是尽量多放置集装箱数量,同时,海面风高浪急,还要保证集装箱的的安全性和稳定性。集装箱船大多采用高航速,通常为每小时20—23海里,有时为了节能,一般采用经济航速,每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船,航速每小时仅10海里左右。
    近年来,美国、英国、日本等国进出口的杂货约有70%--90%使用集装箱轮运输。集装箱轮是一种新型的船,它没有内部甲板,机舱设在船尾,船体其实就是一座庞大的仓库,可达300米长,再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时,这些集装箱装置起着定位作用,船在海上遇到恶劣天气时,它们又可以牢牢地固定住集装箱。集装箱轮一般停靠专用的货运码头,使用专门的大型吊车装卸,其效率可达每小时1000—2400吨,比普通杂货船效率提高30—70倍。总之,经过半个世纪的发展,集装箱对现代海运市场的繁荣贡献巨大,功不可没,也越来为现代越多的船公司所普遍采用。
二、集装箱标示含义
  1、集装箱箱号
集装箱的箱号由三部分组成,如下图:
(1)是箱主代码,由4位字母组成;
(2)二是顺序号,由6位数字组成:
(3)三是核对号,用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性,是1位数字,外加方框。
举例:如图UESU 300246 [9],UESU为箱主代码,300246为顺序,[9] 为核对数字。  
除此之外,在箱门上还有一些其他的标志,我们一起来通过下面两幅图片来学习一下:
  2、集装箱重量标识
(1)MAX. GROSS——最大总重(又称额定重量),简写为G.W,可以理解为“毛重”;
(2)TARE——(tare weight)集装箱的皮重,集装箱自己本身的重量;
(3)NET——(net weight)能装货物的重量,简写N.W,可以理解为“净重”;
(4)CU. CAP.——(Cubic. Containerized At Pier)码头装箱的容量;
(5)LBS是英镑单位,CU FT是立方英尺的缩写;
(6)其他常见英文缩写含义:
PCS表示某一产品的数量,可以是件、个、块、片......统一可以理解为件数;
TEU是英文Twenty Equivalent Unit的缩写,是以长度为2O英尺的集装箱为国际计量单位,也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力,也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。
三、集装箱尺寸
   1、用的最多
    目前,在国际海上集装箱运输中采用最多的是IAA型(即40英尺)和IC型(即20英尺)两种: 
IAA型集装箱即40英尺干货集装箱40′GP,箱内容量可达67.96立方米,一般自重为3800kg,载重吨为26.68吨,总载重量30.48吨。 
IC型即20英尺集装箱20′GP,内容量33.2立方米,自重一般为2317kg,载重吨为17.9吨,总载重量20.32吨。
 2、内尺寸
    集装箱内尺寸指的是集装箱内部的最大长、宽、高尺寸,即:高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离,宽度为两内侧衬板之间的距离,长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装国家标准集装箱箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
(1)常见集装箱内尺寸测量
集装箱的内部尺寸在我们实际工作中应用最多,20、40还有40尺高柜这三种应该熟练掌握,为此我们淼森三和专门组织现场工作人员进行了测量,以MSK箱为例,单位米:

箱型
95码简写
描 述
内长
内宽
内高
门高
门宽
20′GP
22G1
20尺普通箱
5.90
2.34
2.39
2.28
2.34
40′GP
42G1
40尺普通柜
11.9
2.35
2.39
2.28
2.34
40′HG
45G1
40尺高柜
11.9
2.34
2.68
2.58
2.34

 
(2)常见集装箱容积和载重

箱型
95码简写
描 述
容积
载重
皮重
20′GP
22G1
20尺普通箱
33.1
23
1.7
40′GP
42G1
40尺普通柜
67.55
27
3.4
40′HG
45G1
40尺高柜
85.16
27
4

(3)超限柜
A、超限柜(Out Of Gauge)
简称OOG:指货物的长、宽、高尺寸任意一项超过了该货物的承载工具(集装箱)的标准外部尺寸, OOG属于集装箱标准化(Containerization)运输方式之一。
超限尺寸(OOG Dimension):超高Over-Height(O/H);超宽Over-Width 包括左、右两侧超宽O/W(L)、O/W(R);超长Over -Length 包 括前、后两端超长O/L(F)、O/L(A),俗称“三超柜”,超出部分尺寸均以厘米(cm)标识;
OOG柜在到达码头之前,需由发货人将货物与框架柜(或开顶柜)按照国际规范有效地进行绑扎和加固,由码头应用集装箱专业机械起吊并按照船公司配载指示装船;
B、超限柜(OOG)的接收标准
最大重量,限制50吨(含框架柜自重);超高尺寸250厘米超宽尺寸120厘米(左或右)超长尺寸200厘米(前或后),OOG重量,即货物加框架柜自重必须在框架柜所标识的最大负荷内,对于超出框架柜的 Maximum Gross Weight 的OOG码头将拒绝接收;
超高(O/H):8.5‘ (2.6米) 柜高为基准所超出部分的尺寸:
High-cube Flat Rack 以9.5‘ (2.9米)柜高为基准;
平板柜(Platform)仍以8.5‘(2.6米)柜高为基准,度量方式为地面至货物的高度减2.6米;
超宽(O/W):8‘(2.43米)柜宽为基准所超出部分的尺寸,分:左/右超宽;
超长(O/L):20‘(6.09米)柜长为基准所超出部分的尺寸,分:前/后超长;
(4)其余集装箱数据表

箱型
95码简写
描 述
长×宽×高(米)
毛重(吨)
体积(m3)
45HQ
L5G1
45尺高柜
13.556×2.352×2.698
29
86(正常78 )
20OT
22U1
20尺开顶柜
5.898×2.35×2.34
20
32.5
40OT
42U1
40尺开顶柜
11.9×2.35×2.33
30.5
65.9
20FR
22P0 22P1 22P3
20尺框架:脚架式折叠平板
5.650×2.030×2.073
22
24
20FR
22P0 22P1 22P3
20尺框架:板框式折叠平板
5.638×2.228×2.233
22
28
40FR
42P0 42P1 42P3
40尺:脚架式折叠平板
11.784×2.030×1.943
39
46.5
40FR
42P0 42P1 42P3
40尺板架式折叠平板
11.776×2.228×1.955
36
51
20RF
22R1
冷藏柜
5.480×2.286×2.235
17
28
40RF
42R1
冷藏柜
11.585×2.29×2.544
22
67.5
20TK
22T1
罐式集装箱
直径2.34长5.9
26
24
40HT
42V1
挂衣柜
12.03×2.35×2.69
 
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四、普通集装箱的结构
简单来说普通集装箱是一个六面长方体,它是由一个框架结构,两个侧壁,一个端面,一个箱顶,一个箱底和一对箱门组成的。结构图和分解请参看如下三个示意图。
五、集装箱分类
    从不同的角度,集装箱可以分为很多类别,最常见的是按运输货物的类型分类,集装箱一般可以分为十多种,下面说下我们常见的几种;
     1、普通集装箱,又称干货集装箱(dry container),是我们最常见的集装箱,以装运件杂货为主,通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等,也就是除装运需要控温货物、液体和气体货物、散货、汽车和活的动物等特种货物集装箱及航空集装箱外,所有其他类型集装箱的总称,这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。
   2、冷冻集装箱(reefer container)具有良好隔热、气密,且能维持一定低温要求,适用于各类易腐食品的运送、贮存的特殊集装箱分外置和内置式两种。温度可在-28℃ ~ +26℃之间调整。内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机,使集装箱保持指定温度;而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。
   保温集装箱(insulated container)箱内有隔热层,箱顶又有能调节角度的进出风口,可利用外界空气和风向来调节箱内温度,紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。适宜装运对温湿度敏感的货物。
   3、开顶集装箱(open top container)这种集装箱没有箱顶,可用起重机从箱顶上面装卸货物,装运时用防水布覆盖顶部,其水密要求和干货箱一样。适合于装载体积高大的物体,如玻璃板等。
开顶集装箱又可以分为软开顶和硬开顶两种
 4、框架集装箱(flat rack container)没有箱顶和两侧,其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象,还便于装载牲畜,以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。
  5、牲畜集装箱(pen container),也叫动物集装箱,这种箱子侧面采用金属网,通风条件良好,而且便于喂食。是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。
  6、罐式集装箱(tank container)又称液体集装箱。是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。
   7、散装货集装箱(bulk container)一般在顶部设有2~3个小舱口,以便装货。底部有升降架,可升高成40°的倾斜角,以便卸货。这种箱子适宜装粮食、水泥等散货。如要进行植物检疫,还可在箱内熏舱蒸洗。
  
8、挂式集装箱(dress hanger container),或者叫衣服集装箱,适合于装运服装类商品的集装箱。 随着国际贸易的发展,商品结构不断变化,今后还会出现各种不同类型的专用或多用集装箱。
六、货物在集装箱内一般加固要求
    对集装箱内的货物进行加固是在封箱之前的一个必经流程,货物特点不同、船公司、客户要求不同对加固的要求也有很大不同,但从总体上来说,可以分为这么五点:
1、检查:装箱之前对箱体和货物进箱检查,根据客户、船公司以及货物的实际情况,制定出装箱和加固计划;
2、三不原则:加固时,货物和箱体之间掌握好“三不”原则:不松动、不偏离重心、不损坏箱体;
3、加固用料:对加固用料要进行严格检测,常用的加固用料包括木块(免熏蒸或热处理的证明标识)、加固绳缆、钢丝绳、铁钉等,加固完毕后必须认真检查箱体,严禁作业工具、加固用料、其他杂物遗漏在箱内;
 
4、拍照:装箱前空箱、箱体编号和货物,装箱中从不同的角度反映整个作业流程以及加固绳、木的作用,装箱后封箱及箱封号,做到清晰、真实。
5、加固后检测:加固完毕后,应对加固效果应安排专门人员对加固效果进行检测,如发现不牢固或者存在安全隐患时,及时更正。
     如今,随着全球经济一体化的不断发展,海上货物运输在全球贸易发展中的作用和地位日益凸现,而集装箱船由于其“周转快、停泊时间短、装卸效率高、货损少和环境限制少”等特点,已经成为海上货物运输的生力军,而我们更有理由相信,在未来,集装箱也必定在海洋蓝色经济发展中扮演越来越重要的角色!
2015年8月

项目分类  
+ 港口仓储
    - 上海仓库
    - 青岛仓库
    - 天津仓库
+ 装箱加固
    - 开顶箱装箱加固
    - 框架箱装箱加固
    - 普通箱装箱加固
    - 设备吊装
+ 钢卷加固
    - MSC
    - 北欧亚
    - 达飞
    - 马士基
    - 万海
    - 中海
+ 托盘加工
    - 实木托盘
    - 免熏蒸托盘
    - 欧标托盘
    - 塑料托盘
+ 包装箱生产
    - 免熏蒸包装箱
    - 实木包装箱
    - 包装箱定制
    - 入厂包装
+ 真空包装
+ 木材生产
    - 港口木材
    - 建筑木方
    - 家具板材
+ 国际物流
    - 海运订舱
    - 铁路运输
+ 内贸物流
    - 汽车物流
    - 铁路运输
    - 内贸海运
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